本文摘要：2018年凯迪拉克仅用了11个月已超过20万辆的销量成绩，沦为又一个突破年销20万大关的奢华品牌。

2018年凯迪拉克仅用了11个月已超过20万辆的销量成绩，沦为又一个突破年销20万大关的奢华品牌。转入2019年，豪华车销量持续增长，但凯迪拉克快速增长力弱，11月销量同比大叛20%，前11个月总计没能超过20万辆，同时凯迪拉克也是前六大奢华品牌中唯一一家销量下降的。今日凯迪拉克官方发布了近期销量数据，11月份在华销量为1.68万辆，同比下降20%；1-11月总计销量为19.48万辆，同比下降5.76%。

凯迪拉克销量经常出现较大幅的下降，主要原因是主力车型投产，新的投入车型没能较慢上量，终端优惠力度尚待更进一步放松。2019下半年，凯迪拉克主要投入了两款新车型，中大型SUV XT6和中型轿车CT5。7月份XT6月上市销售，官方指导价为41.9754.97万，附加6座和7座版，动力系统配备的是2.0T星型缸涡轮涡轮发动机和9速自动变速箱。

截至11月底，XT6总计销量约9361辆。11月18日国产CT5上市，售价27.97-33.97万元，配备2.0T星型缸涡轮涡轮发动机和10速自动变速箱。

CT5在一定程度上是代替早已投产的ATS-L与XTS的市场地位，因此将是凯迪拉克品牌未来的主力走量车型。根据销量数据表明，CT5在11月的销量为2955辆。

先前降价较慢提振销量是以往凯迪拉克的销售策略，因此目前消费者更加多正处于从容情绪。其余车型方面，CT6在11月销售2798辆，同比快速增长119.3%，今年总计销量19890辆，同比快速增长39.2%。XT5 11月销售6005辆，同比快速增长49.9%；XT4在前11个月总计销量为43774辆。

凯迪拉克对产品展开更新换代之际，产品线的布局也渐渐非常丰富，轿车及SUV的各细分车型皆有布局。在新车方面，ATS的必要替代者CT4，官方已证实明年上市，售价将更进一步上升。ATS-L与XTS因国六废气标准的实行而投产，凯迪拉克产品线没能较慢补足，造成产品空档期内销量经常出现波动。

此外，新产品投入必须时间来推展优惠力度，因此较慢上量的前提是降价。上汽通用汽车总经理王永清近日在拒绝接受专访时回应，今年是上汽标准化的产品调整年，许多上一代产品都获得转换，从下半年第4季度开始到明年都正处于产品调整期。

对于凯迪拉克品牌，王永清回应，我期望凯迪拉克明年构建2位数的快速增长，这也是我对凯迪拉克部长的拒绝。针对以价换量的销售策略，王永清也得出了自己的观点，其回应，车市高速快速增长之时，车企为抢占市场份额，打价格战还有用，但预示着消费者开始重返理性，现在品牌的集中度和忠诚度更加低，同时客户对企业的拒绝也更加低，在这样的竞争环境下，唯价格战就不合时宜。面临雷克萨斯销量持续增长下的追上，凯迪拉克随时都有可能毁掉二线奢华冠军的称号，因此预计凯迪拉克未来一段时间还将采行以价换量的销售策略。

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